Opel Corsa B, Combo, Tigra

Von 1993-2000 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ Die Autos Opel Corsa B, Tigra und Combo
- Die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
   Das Paneel der Geräte
   Das Datendisplay
   Die zusätzlichen elektronischen Geräte
   Der Zugang, der Schutz
   Die Beleuchtung des Salons
   Die Elemente der Systeme der Sicherheit des Autos
   Die Ausrüstung des Salons
   Der Komfort
   Die Aufnahmen des Betriebes
+ die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
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+ die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors
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+ die Automatische 4-stufige Transmission
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung



Die Elemente der Systeme der Sicherheit des Autos

Die allgemeinen Informationen

Die in der gegenwärtigen Führung betrachteten Autos sind vom Komplex der Mittel, die für den Schutz des Fahrers und die Passagiere im Falle des Verkehrsunfalles vorbestimmt sind (Verkehrsunfall) ausgestattet. Hierher gehen die von den Kopfpolstern ausgestatteten Sitze, die Sicherheitsgurte, notvoll automatisch natjaschiteli der Riemen und des Airbags des Fahrers und des Vorderpassagiers ein.

Einige Komponenten des Systems der Sicherheit, ein untrennbarer Bestandteil der Konstruktion des Autos seiend, fordern die zusätzliche Aufmerksamkeit seitens des Eigentümers des Beförderungsmittels nicht. Zu ihrer Zahl verhält sich der feste Stahlrahmen, der die Konstruktion der Kabine bildet, innerhalb dessen der Salon gelegen ist; die Vorder- und hinteren Zonen der Deformation, die die Energie des Schlages beim Zusammenstoß absorbieren, sowie der Einrichtung der automatischen Spannung der Sicherheitsgurte (der zusätzlichen Komplettierung), die die Spannung der Riemen im Falle des Schlages automatisch verwirklichen.

Die Sicherheitsgurte

Für die Sicherung des Fahrers und der Passagiere sind alle Sitze des Autos von den Sicherheitsgurten ausgestattet.

Ins Paneel der Geräte ist die spezielle Kontrolllampe, die beim Fahrer erinnert und den Passagieren über die Notwendigkeit aufgebaut, von den Sicherheitsgurten angeknöpft zu werden.

Die Airbags des Fahrers und des Passagiers

Zur Standardkomplettierung einiger Modelle gehört das System der zusätzlichen Sicherheit SRS, die wie den Airbags bekannter sind. Das System ist für den Schutz des Fahrers und des Vorderpassagiers vom Schlag vom Kopf oder der Brust über das Steuerrad oder das Paneel der Geräte im Falle des starken frontalen Schlages entwickelt.

Das Prinzip der Handlung der Vorderairbags

Zur zusätzlichen Komplettierung können auch die Seitenairbags gehören, die den Schutz des Fahrers und den Vorderpassagier bei den Seitenschlägen gewährleisten

Das Prinzip der Handlung der Seitenairbags

Der Eigentümer des Autos, ausgestattet vom System SRS, ist verpflichtet, am meisten die wichtigen Momente von der Konstruktion und dem Prinzip der Handlung der Elemente des Systems zu wissen:

  1. Das Vorhandensein der Airbags keinesfalls kann zur Rechtfertigung der Missachtung der Anwendung der Sicherheitsgurte dienen. SRS soll nur zusammen mit den Riemen und den übrigen Mitteln der passiven Sicherheit verwendet werden;
  2. Die Vorderairbags gewährleisten den Schutz im Falle des Seitenschlages, sowie beim Schlag hinten nicht. Außerdem geschieht die Abnutzung der Module nur bei den gerichteten Schlägen der hohen Intensität, d.h. das System sieht den Schutz bei den schwachen frontalen Zusammenstößen nicht vor;
  3. Seiten- die Sicherheit gewährleisten der Schutz im Falle des frontalen Zusammenstoßes und des Schlages hinten nicht, außerdem sie sprechen auch nur bei der Überschreitung von der Energie des Seitenschlages einiger Schwellenbedeutung an, dass bei pereworatschiwanii des Autos bei weitem nicht immer vorhanden ist;
  4. Die Abnutzung des Airbags kann die Verletzung auftragen.

Um die Schutzfunktion wirksam zu erfüllen, soll der Airbag aus dem zusammengelegten Zustand in arbeits- für die sehr kurze Zeit entfaltet werden. Deshalb der Airbag, den Fahrer oder den Vorderpassagier von schwer uwetschi schützend, in einer Reihe von den Fällen ihr Leben rettend, kann Grund trawmirowanija werden, und manchmal nahmen und ernst uwetschi, bis zum Letalausgang, wenn der Fahrer oder der Vorderpassagier von den Sicherheitsgurten nicht wie es sich gehört angeknöpft waren oder die nicht etatmässige Lage auf den Sitzen ein.

Um die Wahrscheinlichkeit trawmirowanija vom Kissen zu verringern, ist nötig es immer von den Sicherheitsgurten angeknöpft zu werden und, sich auf dem Fahrsitz auf der maximal möglichen Entfernung vom Steuerrad/Paneel der Geräte zu befinden.

Die Lage der Sitze und ihrer Rücken

Die Konstruktion der Sitze des Autos garantiert den maximalen Komfort dem in ihnen sitzenden Menschen, die Bedingungen der wirksamsten Ausführung der Funktionen mit den Riemen und den Airbags gleichzeitig gewährleistend. Das weiche Polstern der Kissen und der Rücken gewährleistet den zusätzlichen Schutz sitzend in den Notfällen.

Die Auswahl der Lage des Sitzes beeinflusst auf die Sicherheit des darin sitzenden Menschen auch. Zum Beispiel, bei der übermäßigen Annäherung des Sitzes zum Steuerrad oder dem Paneel der Geräte wächst das Risiko trawmirowanija sitzend bei der Abnutzung des Airbags, sowie das Risiko des Wegwerfens durch die Windschutzscheibe beim frontalen Zusammenstoß.

Die Erhöhung der Neigung des Rückens des Sitzes wird die Fixierung des Körpers vom Sicherheitsgurt verschlimmern, - je grösser ist der Rücken rückwärts abgelehnt, desto höher als Wahrscheinlichkeit der Gleitung des Körpers sitzend unter pojasnuju die Sektion des Sicherheitsgurtes beim starken frontalen Schlag, und jenem schwerer sein es können die bekommenen Verletzungen.

Legen Sie die Lage des Vordersitzes in maximal entfernt fest (und zur gleichen Zeit bequem für die Verwirklichung der Fahrzeugführung) vom Steuerrad oder dem Paneel der Geräte die Lage, den Rücken bringen Sie in die senkrechte Lage.

Die Kopfpolster

Die Kopfpolster verhindern trawmirowanije schejnogo der Abteilung der Wirbelsäule und des Kopfes beim Schlag hinten. Das Kopfpolster soll nach der Höhe so reguliert sein damit sich sein oberer Schnitt auf einer Ebene mit dem oberen Rand des Ohres sitzend befand.

Die Regeln der Benutzung der Mittel der passiven Sicherheit des Fahrers und der Passagiere

Die allgemeinen Informationen

Die dargelegten niedriger Instruktionen machen den Leser mit den Weisen der Versorgung des maximalen Schutzes aller sich in des Autos befindenden Menschen bekannt.

Die Türen

Nachdem der Fahrer und alle Passagiere die Plätze im Salon eingenommen haben, überzeugen sich darin, dass alle Türen des Autos dicht geschlossen sind.

Auf einigen Modellen ist lautlich oder das Blinken, die arbeitend beim undichten Schließen einer oder mehrerer Türen des Autos vorgesehen.

Die Vordersitze

Der Fahrer, der viel zu nahe zum Paneel der Geräte sitzt zieht sich dem erhöhten Risiko trawmirowanija, bis zum Erhalten ernst uwetschi und des Letalausgangs vom Schlag über das Steuerrad oder bei der Abnutzung des Airbags im Falle des Verkehrsunfalls unter.

Zur Vermeidung des Risikos trawmirowanija, knöpfen Sie den Sicherheitsgurt wie es sich gehört an, bringen Sie den Rücken des Sitzes in die senkrechte Lage und dicht werden an sie vom Rücken Sie gedrückt, bei diesem Sitz in die entfernte vom Steuerrad maximal Lage Dabei gewiß der Fahrer verschoben soll sich die gute Übersicht und die Möglichkeit der bequemen Manipulation mit allen Verwaltungsorganen mit dem Auto gewährleisten. Überzeugen sich darin, dass der Sitz des Vorderpassagiers vom Paneel der Geräte auch maximal entfernt ist.

Die richtige Lage des Fahrers auf dem Sitz

Die viel zu nahe Lage der Sitze des Fahrers und des Vorderpassagiers zum Steuerrad oder dem Paneel der Geräte kann im Falle des Verkehrsunfalls zum Erhalten der ernsten Verletzungen und sogar dem tödlichen Ausgang bringen!

Die überwiegende Mehrheit der Fahrer (sogar ist maximal fern halbhoch,) kann, den Fahrsitz vom Steuerrad verschieben, dabei die Pedale frei erreichend. Jedoch wenn Sie die viel zu nahe Lage des Fahrsitzes zum Steuerrad beunruhigt, die Verfasser der gegenwärtigen Führung empfehlen dem Leser, einige Arten der Nebenanlagen zu beachten, - an den Originalstationen der Instandhaltung kann man die ausführlichen Informationen über die gegebene Frage bekommen.

In der Richtigkeit der Lage des Sitzes überzeugt, prüfen Sie die Zuverlässigkeit seiner Fixierung. Die Instruktionen über die Regulierung der Lage der Vordersitze sind in der Abteilung die Ausrüstung des Salons gebracht.

Regulieren Sie die Neigung des Rückens des Fahrsitzes, sie in bequemst für Ihren Körperbau, maximal genähert zu senkrecht die Lage gebracht, dabei den ausreichenden Raum zwischen dem Brustkorb und der Nabe des Steuerrads abgegeben, in den der Airbag aufgebaut ist.

Die viel zu starke Neigung des Rückens des Sitzes bringt dazu, dass die Schultersektion des Sicherheitsgurtes an den Brustkorb nicht gedrückt werden wird, was im wesentlichen Maß die Effektivität seiner Schutzfunktionen verringert. Je grösser ist der Rücken des Sitzes rückwärts geneigt, desto höher als Wahrscheinlichkeit der Gleitung des Körpers sitzend unter pojasnitschnuju die Sektion beim starken frontalen Schlag, und jenem schwerer sein es können die bekommenen Verletzungen. Die Instruktionen über die Regulierung der Rücken des Sitzes sind in der Abteilung die Ausrüstung des Salons gebracht.

Die Kopfpolster

Vor dem Anfang der Bewegung überzeugen Sie sich, dass die Lage der Kopfpolster auf jedem der Sitze den notwendigen Forderungen entspricht, den gehörigen Schutz schejnogo der Abteilung der Wirbelsäule und des Kopfes sitzend beim Schlag hinten gewährleistend. Das Kopfpolster soll nach der Höhe reguliert sein so, dass sich sein zentraler Teil auf einer Ebene mit dem Nacken befand Wenn es seiner misslingt, zu streben, das Kopfpolster ist nötig es in die äusserste obere Lage festzustellen.

Die richtige Regulierung des Kopfpolsters

Die falsche Lage der Kopfpolster verringert die Effektivität ihrer Schutzfunktionen und erhöht das Risiko des Erhaltens der ernsten Verletzungen infolge des Verkehrsunfalles!

Die Instruktionen über die Regulierung der Lage der Kopfpolster sind in der Abteilung die Ausrüstung des Salons gebracht.

Die Sicherheitsgurte

Klinken Sie die Klammer der Schnalle des Riemens ins Schloss zu, dann schlürfen Sie für die Siele der Schultersektion nach oben, die Zuverlässigkeit der Fixierung der Klammer im Schloss prüfend. Überzeugen Sie sich, dass die Siele des Riemens nicht perekrutschena, - perekrutschennyj der Riemen an und für sich gefährlich ist.

Maximal senken Sie pojasnuju die Sektion des Riemens, sie wie niedriger auf den Schenkeln aufgestellt. Für die Schultersektion geschlürft, wählen Sie slabinu und bemühen Sie sich, nach dem dichten Anliegen des Riemens zum Körper zu streben. Notfalls ziehen Sie den Riemen fest und streben Sie nach dem dichten Anliegen seiner Schultersektion dem Rumpf. Die Siele soll durch den Brustkorb sitzend nach der Diagonale so gehen damit die Belastung beim Schlag hauptsächlich auf das festeste Oberteil torsa fiel.

Die geringschätzige Beziehung zur Anwendung der Sicherheitsgurte drohend vom Erhalten der schweren Verletzungen im Falle des Verkehrsunfalles!

Der Fahrer des Beförderungsmittels, vom Sicherheitsgurt angeknöpft geworden, soll kontrollieren, damit alle Passagiere auch entsprechend angeknöpft waren.

Die richtige Lage pojasnoj die Sektionen des Riemens wird bei der Panne die sichereste Begleichung der Trägheit des Körpers gewährleisten, es für die festen Knochen tasobedrennogo des Gelenkes festhaltend. Wenn die Siele durch das Schultergelenk der Hand geht, ist nötig es podkorrektirowat die Lage ober ankernogo die Befestigungen des Riemens auf der Theke des Autos

Die oberen Befestigungen der Sicherheitsgurte

Um die Lage des oberen Ankers der Befestigung des Riemens zu regulieren, drücken Sie auf die Schaltflächen des Riegels und schieben Sie die Befestigung nach oben oder nach unten nach aufgebaut in die Theke richtend, nach der richtigen Lage der Schultersektion des Riemens bezüglich des Halses strebend. Die Befestigung hat vier fixierte Lagen.

Keinesfalls versäumen Sie die Schultersektion des Riemens griffbereit Sie führen sie für den Rücken nicht, ist kann sich drohend als die ernstesten Folgen bei der Panne erweisen!

Der falsch funktionierende Sicherheitsgurt kann den gehörigen Schutz des Fahrers/Passagiers im Falle des Verkehrsunfalles nicht gewährleisten. Beim Fehlen der Überzeugung in der Richtigkeit der Regulierungen, tragen Sie den Experten der Station der Instandhaltung des Unternehmens-Herstellers des Autos auf, die Prüfung des Funktionierens der Sicherheitsgurte zu verwirklichen. Die zusätzlichen Informationen über die Sicherheitsgurte sind in der Abteilung die Ausrüstung des Salons vorgestellt.

Die Landung auf dem Sitz

Die allgemeinen Empfehlungen

Nachdem der Fahrer und alle Passagiere die Plätze im Salon des Autos eingenommen haben, haben die Lage der Sitze reguliert und haben die Sicherheitsgurte angezogen, sollen sie die richtige Lage dem Körper geben, vom Rücken an den Rücken des Sitzes dicht gedrückt geworden und fest die Beine auf den Fußboden des Salons gestellt. Die Beine sollen sich vom Fußboden bis zur vollen Unterbrechung des Autos und der Ausschaltung des Motors nicht losreißen.

Der Verstoß der Richtigkeit der Landung während der Bewegung erhöht das Risiko des Erhaltens der Verletzung infolge des Verkehrsunfalls. So wenn die Passagiere sitzen, gebogen geworden, liegen, drehen sich zu den Seiten um, beugen sich vorwärts oder zur Seite, dringen auf dem Sitz mit den Beinen ein, das Risiko des Erhaltens von ihnen ernst uwetschi wächst infolge der Panne wesentlich.

Außerdem können die Vorderpassagiere, die die falsche Lage auf den Sitzen einnehmen, die ernsten Verletzungen von den infolge des Notschlages gebrochenen Teilen der inneren Ausstattung des Salons, oder von der Abnutzung des Vorderairbags bekommen.

Wenn auf dem die Seitenairbags ausgestatteten Auto der Kopf des Vorderpassagiers während der Bewegung zur Seite geneigt ist und befindet sich in der Zone der Abnutzung des Airbags, wird das Risiko des Erhaltens von ihm bei der Panne der ernsten Verletzungen und uwetschi außerordentlich erhöht.

Bemühen Sie sich, die richtige Lage auf dem Sitz im Laufe von der ganzen Fahrt zu beachten, den Rücken dicht gedrückt zum Rücken des Sitzes haltend und die Beine auf den Fußboden gestellt. Sie erinnern sich, dass die vertikale Lage der Landung und die sachkundige Nutzung der Sicherheitsgurte die Effektivität des Funktionierens aller Elemente der Sicherheit erhöhen, mit denen das Auto ausgestattet ist.

Die Empfehlungen für die schwangeren Frauen

Die Sicherung der schwangeren Frau ist die beste Weise der Erhaltung der Frucht im Falle des Verkehrsunfalls, deshalb bei der Bewegung auf dem Auto angeknöpft werden obligatorisch, (als Fahrer oder der Passagier) soll die schwangere Frau vom Sicherheitsgurt, dabei die Richtigkeit der Unterbringung seiner Sektionen bezüglich des Körpers zuwendend.

Unter Anwendung von den Riemen ist nötig es sich diagonalno-pojasnoj die Konstruktionen zu erinnern, dass sich pojasnaja die Sektion des Riemens wie niedriger auf den Schenkeln und keinesfalls befinden soll, auferlegt auf den Bauch nicht zu sein.

Die schwangere Frau soll auf dem Sitz die senkrechte Lage auch einnehmen. Dabei soll der Vordersitz vom Paneel der Geräte maximal verschoben sein, was im Falle des Verkehrsunfalls oder der Abnutzung des Vorderairbags zulassen wird, das Risiko des Erhaltens der Verletzungen und uwetschi nicht nur für die Mutter, sondern auch für die Frucht zu verringern.

Bei jedem Besuch des beobachtenden Arztes, konsultieren Sie, ob Sie das Auto zu verwalten brauchen.

Die Beförderung der Kinder

Für die Sicherung der Beförderung der Kinder des jüngeren und mittleren Alters ist nötig es die speziellen Kindersitze und die Mittel der Fixierung zu benutzen, die ausführlichen Instruktionen über die Unterbringung und deren Anlage Ihnen an der Stelle der Erwerbung des Erzeugnisses angeboten sein werden. Notfalls wenden Sie sich hinter den Konsultationen auf die Originalstationen der Instandhaltung.

Die Vorrichtungen Opel für die Beförderung der Kinder sind transponderami, gewährleistend die Deaktivierung der Airbags der Personenairbags bei der Unterbringung der Verwendung auf dem Vorderpersonensitz obligatorisch ausgestattet.

Die zusätzlichen Empfehlungen

Es wird verboten, einen und derselbe Sicherheitsgurt für pristegiwanija zwei Menschen gleichzeitig zu verwenden. In diesem Fall wird der Riemen die Schutzfunktionen nicht erfüllen und im Falle der Panne können die Passagiere die schweren Verletzungen bekommen.

Befestigen Sie an den Sielen der Sicherheitsgurte keine Laschen und die übrigen Gegenstände nicht. Die Anlage der zusätzlichen Vorrichtungen oder die Veränderung der Lage der Befestigung der Schultersektion können die Effektivität der Handlung der Sicherheitsgurte verringern und, die Wahrscheinlichkeit trawmirowanija bei der Panne vergrössern.

Verfügen Sie der festen oder scharfen Gegenstände zwischen dem Körper und dem Vorderairbag nicht.

Die Beförderung der festen oder scharfen Gegenstände fußfällig, oder die Führung des Wagens mit dem Hörer für das Rauchen oder anderen scharfen Gegenständen im Mund bei der Panne können zum Erhalten schwer den Verletzungen bringen.

Zwecks der Verhinderung des Risikos der unbefugten Abnutzung der Vorderairbags bemühen Sie sich, die Hand zu den Standorten ihrer Module auf dem Paneel der Geräte und der Nabe des Steuerrads nicht heranzubringen

Auf den die Seitenairbags ausgestatteten Modellen festigen Sie die festen Gegenstände auf den inneren Paneelen der Vordertüren und in der unmittelbaren Nähe von ihnen nicht.

Die konstruktiven Besonderheiten der Sicherheitsgurte

Der diagonalno-pojasnoj Sicherheitsgurt

Das Schema der Verlegung des Sicherheitsgurtes diagonalno-pojasnoj die Konstruktionen

Um den Riemen aufzuknöpfen, drücken Sie auf die rote Schaltfläche mit der Aufschrift PRESS, die auf dem Körper des Schlosses der Schnalle gelegen ist. Beim Aufwickeln des Riemens folgt die Trommel der wiederkehrenden Einrichtung daran für die Klammer der Schnalle zu halten. Nach dem Ausgang aus dem Auto prüfen Sie, damit der Riemen in die Öffnung der Tür nicht geraten ist hat sich nicht erwiesen ist bei sachlopywanii der Letzten zugedrückt.

Die Riemen diagonalno-pojasnoj die Konstruktionen werden von der wiederkehrenden Einrichtung des Trägheitstyps ausgestattet, dessen Trommel, slabinu der Sielen automatisch wählt und ständig unterstützt die kleine vorläufige Spannung des am Körper gedrückten Riemens. Die Trägheitsriemen schränken die Bewegungen des von ihnen angeknöpften Menschen tatsächlich nicht ein und erlauben ihm leicht, die Pose auf dem Sitz zu ändern. Beim Verkehrsunfall oder dem heftigen Bremsen des Autos wird der fixierende Mechanismus der wiederkehrenden Einrichtung in Betrieb gesetzt. Die Trommel sperrt den Riemen, ausschließlich die Möglichkeit der gefährlichen Umstellung sitzend.

Automatisch notvoll natjaschiteli der Sicherheitsgurte

Auf einigen Modellen zwecks der Versorgung des zusätzlichen Schutzes des Fahrers und des Vorderpassagiers sind die Sicherheitsgurte der Vordersitze mit den Geräten versorgt, bei der Abnutzung gewährleistend die automatische Spannung der Riemen gewährleistet was die zusätzlichen Garantien der Ausnahme der gefährlichen Umstellungen des Fahrers und des Vorderpassagiers beim frontalen Zusammenstoß.

Die Module notvoll automatisch natjaschitelej

Die Abnutzung automatisch notvoll natjaschitelej geschieht bei den gerichteten Überlastungen, die während des starken frontalen Zusammenstoßes entstehen. Gleichzeitig wird der Auswurf der Vorderairbags erzeugt.

Bei der Abnutzung natjaschitelja bleibt der Sicherheitsgurt in der gespannten Lage, bis die Klammer seiner Schnalle aus dem Schloss der Letzten freigemacht sein wird.

Notvoll natjaschiteli der Sicherheitsgurte sind die Geräte der einmaligen Nutzung und nach der Abnutzung unterliegen dem Ersatz.

Die Abnutzung der Kontrolllampe der Systeme der zusätzlichen Sicherheit (SRS) benachrichtigt den Fahrer über die möglichen Defekte in den Geräten notvoll natjaschitelej der Riemen (siehe hat das Paneel der Geräte ausgezogen).

Die Prinzipien des Funktionierens der Elemente des Systems der zusätzlichen Sicherheit (SRS)

In die Zahl der Geräte und der Komponenten, die das System der zusätzlichen Sicherheit (SRS) bilden gehen ein:

  1. Zwei Vorderairbags. Das Modul des Fahrairbags ist in die Nabe des Steuerrads unterbracht. Der Airbag des Vorderpassagiers ist in die spezielle Höhle im rechten Teil des Paneels der Geräte des Autos unterbracht. Die Standorte beider Module sind von den präventiven Aufschriften «AIRBAG» bezeichnet;

Das Modul des Fahrairbags

  1. Die Seitenairbags (bei der entsprechenden Komplettierung), aufgebaut in die äusserlichen Oberflächen der Rücken der Vordersitze;

Die Markierung auf dem Deckel des Moduls des Seitenairbags

  1. Die Sensoren der gerichteten Überlastungen, die bei den starken Schlägen der entsprechenden Richtung ansprechen;
  2. Das elektronische System der Selbstdiagnostik, das bei der aufgenommenen Zündung die ständige Prüfung der Sensoren der Überlastungen, der Steuereinheit, gasogeneratorow der Airbags und der elektrischen Anschlussleitungsanlage der entsprechenden Ketten gewährleistet;
  3. Die Geräte der automatischen Notspannung der Sicherheitsgurte der Vordersitze;
  4. Die Kontrolllampe der Absagen SRS, die ins Paneel der Geräte aufgebaut sind;
  5. Die unabhängige Ersatzstromquelle, die für das Dublieren des Hauptstromversorgungssystemes im Falle ihres Ausgangs außer Betrieb beim Zusammenstoß des Autos vorbestimmt ist.

Die Vorderairbags

Die Sensoren der gerichteten Überlastungen reagieren auf die Überschreitung einiger Höchstbedeutung, die beim starken frontalen Zusammenstoß entstehen kann. Nach dem Signal der Sensoren nimmt die Steuereinheit gasogeneratory der Airbags auf, ihre augenblickliche Füllung herbeirufend.

Epjura der Richtungen der Schläge, die zur Abnutzung der Sensoren der gerichteten Überlastungen der Vorderairbags bringen

Während des Zusammenstoßes hält der Sicherheitsgurt von der Absetzung den unteren Teil des Rumpfes sitzend fest. Die Vorderairbags helfen, trawmirowanije den Fahrer und den Vorderpassagier infolge des Schlages von ihrem Kopf und dem Brustkorb über das Steuerrad oder das Paneel der Geräte zu verhindern.

Da die Signale auf die Abnutzung beider Airbags von ein und derselbe Sensoren handeln, sprechen beide Kissen gleichzeitig an. Jedoch ist die Wahrscheinlichkeit der Initiierung nur einen der Kissen nicht ausgeschlossen, wenn sich die Größe der gerichteten beim Zusammenstoß entstehenden Überlastungen am Rande des Umfangs der Abnutzung gasogeneratorow befand. In diesem Fall gewährleisten die Sicherheitsgurte den genug sicheren Schutz des Fahrers und des Vorderpassagiers, während der Effekt von der Abnutzung des Airbags minimal wird.

Sofort wird nach der Abnutzung und der Ausführung von den Kissen der Funktionen das Gas von ihnen ausgegeben, was dem Fahrer zulässt, die Übersichtlichkeit und frei aufzusparen, alle Verwaltungsorgane mit dem Auto zu manipulieren.

Die volle Dauer des Prozesses vom Moment der Abgabe des Signals mit den Sensoren der Überlastungen bis zur Ausgabe des Gases aus den Kissen nimmt die Anteile der Sekunde ein.

Nach dem Verkehrsunfall, bei denen die Abnutzung der Airbags geschehen ist, sieht der Umfang des Salons des Autos ein wenig sadymlennym aus. In Wirklichkeit ist es die Trübe tonkodispersnogo des Pulvers, die gewöhnlich peressypajutsja die Hüllen der Kissen im zusammengelegten Zustand. Die Menschen mit der Erkrankung der Atmungsorgane können ein bestimmtes Unbehagen beim Einatmen der in die Luft geratenden Lebensmittel, die gasogeneratorami die Kissen gewählt werden erproben.

Die Kontrolllampe der Absagen SRS

Der Kontrolllampe SRS ist in den Geräteschild des Autos (aufgebaut siehe hat das Paneel der Geräte ausgezogen) und ist für die Warnung des Fahrers über enthüllt vom System der Selbstdiagnostik die Absagen im System des zusätzlichen Systems der Sicherheit vorbestimmt. Auf einigen Modifikationen des Autos zeugt die Abnutzung der Kontrolllampe von den möglichen Defekten in den Blöcken der Seitenairbags oder der Geräte der automatischen Notspannung der Sicherheitsgurte.

Beim Einschluss der Zündung (der Zündschlüssel werden in die Lage «II» umdrehen) K/L flammt auf die kurze Zeit auf, dann sofort erlischt, was die Intaktheit des Funktionierens aller Knoten des Systems bestätigt.

Bei einer willkürlichen Abnutzung K/L in jeden Moment dem Eigentümer des Autos ist nötig es bei der ersten Möglichkeit, sich hinter der Hilfe zu den Experten HUNDERT Opel zu wenden. Zur Zahl solcher Situationen verhalten sich die Folgenden:

  1. K/L reiht sich bei der Wendung des Zündschlüssels in die Lage "II nicht ein";
  2. K/L setzt fort, nach der Verwirklichung des Starts des Motors zu brennen;
  3. K/L hat sich eingereiht und brennt im ständigen oder blinzelnden Regime während der Bewegung des Autos.

Bei Vorhandensein von den obengenannten Merkmalen der Defekte kann das zusätzliche System der Sicherheit den Fall der Panne absagen.

Die geringschätzige Beziehung zu den Signalen des Kontrolllampe SRS kann zu den ernstesten Folgen bei der Absage der Airbags während der Panne bringen!

Die Seitenairbags

Auf einigen Modellen als zusätzliche Komplettierung können die Seitenairbags des Fahrers und des Vorderpassagiers, die den Schutz gewährleistenden Köpfe des Fahrers und des Vorderpassagiers bei den Seitenschlägen bestimmt sein. Die Module der Seitenkissen sind in die äußerlichen Stirnseiten der Rücken der Vordersitze aufgebaut. Die Standorte beider Seitenkissen sind von den Aufschriften «AIRBAG» bezeichnet. K/L SRS auf dem Geräteschild des Autos spricht bei der Aufspürung der Defekte in den Ketten der Initiierung der zusätzlichen Airbags an.

Beim starken Seitenschlag fixieren die Sensoren der gerichteten Überlastungen die Überschreitung von den entstehenden Belastungen einiger Schwellenbedeutung und geben das informative Signal auf die Steuereinheit aus, die die Mannschaft auf die Abnutzungen gasogeneratora des entsprechenden Seitenairbags produziert. Dabei, wenn der Schlag seitens des Personensitzes gefallen ist, das Personenseitenkissen wird sogar beim Fehlen des Passagiers auf dem Vordersitz ansprechen.

Epjury die Abnutzungen der Sensoren der gerichteten Überlastungen der Seitenairbags

Für die Versorgung der meisten Effektivität des Schutzes, den die Airbags gewährleisten, sollen der Fahrer und der Passagier, der auf dem Vordersitz sitzt, gerade sitzen und, von den Sicherheitsgurten angeknöpft zu sein.

Die technische Wartung der Elemente SRS

Die pyrotechnischen Module der Airbags und der Geräte der automatischen Notspannung der Sicherheitsgurte, brauchen die regelmäßigen Prüfungen und die technische Wartung tatsächlich nicht. Jedoch soll sich der Eigentümer des die entsprechende Weise ausgestatteten Beförderungsmittels das Folgende erinnern:

  1. Nach der Abnutzung der Airbags unterliegen sie dem obligatorischen Ersatz zusammen mit der Steuereinheit des Systems. Versuchen Sie nicht, die durcharbeitenden Kissen selbständig abzubauen. Diese Operationen sollen nur unter den Bedingungen der Werkstatt des Autoservices erfüllt werden;
  2. Wenn die Abnutzung des Kontrolllampe SRS auf das Vorhandensein der Absage im System bezeichnet, ist nötig es sich unverzüglich auf nächst HUNDERT Opel zu wenden, wo die volle Diagnostik und die notwendige Wiederaufbaureparatur des Systems erzeugt sein werden. Andernfalls können die Airbags und notvoll natjaschiteli die Riemen bei der Panne nicht ansprechen, die Schutzfunktion nicht zu erfüllen;
  3. Öffnen Sie die Module gasogeneratorow ändern Sie die elektrische Leitungsanlage der Systeme der Airbags und der Geräte der automatischen Notspannung der Sicherheitsgurte, - kann solche Einmischung zur unwillkürlichen Abnutzung der Kissen und natjaschitelej bringen und, Grund trawmirowanija des Vollziehers oder der sich befindenden in der Nähe Menschen sein;
  4. Bei der entsprechenden Komplettierung erzeugen Sie den Ersatz der Vordersitze ohne Erhalten der vorläufigen Konsultation auf HUNDERT Opel nicht. Die unordentliche oder unkorrekte Ausführung des Ersatzes oder der Abnahme der Kappen kann zur Absage der Abnutzung der Seitenairbags im Falle der Panne bringen.

Die Gefahr der Vergiftung vom Monooxid des Kohlenstoffes (MIT)

Zum Bestand der durcharbeitenden Gase des Motors gehört in der höchsten Stufe das giftige Monooxid des Kohlenstoffes (MIT). Bei dem intakten Abschlußsystem und dem richtigen Betrieb des Autos, die durcharbeitenden Gase des Motors sollen in den Salon des Autos nicht geraten. Bemühen Sie sich, den technischen Zustand des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase und die Dichtheit der Vereinigungen ihrer Rohrleitungen für die folgenden Fälle zu prüfen:

  1. Beim nächsten Ersatz des motorischen Öls, wenn das Auto auf den Aufzug bestimmt ist;
  2. Bei bemerkenswert auf das Gehör die Veränderung des Charakters schumowogo des Hintergrunds, der vom Abschlußsystem verlegt wird;
  3. Nach der Panne, in der die Details beschädigt sein konnten, die unter dem Boden des Autos gelegen sind.

Das Einatmen des Monooxids des Kohlenstoffes ruft den Verlust des Bewusstseins herbei und kann zum tödlichen Ausgang bringen. Hüten Sie sich, sich im geschlossenen, nicht lüfteten Raum zu befinden oder, die Arbeiten zu erzeugen, bei denen Sie erzwungen sein werden die Luft zu atmen, die CO in der großen Konzentration enthält!

In den geschlossenen Räumen mit der schlechten Lüftung, zum Beispiel, in der Garage, kann die Konzentration CO bystrouwelitschiwatsja bis zur gefährlichen Bedeutung. Deshalb wird es verboten, den Motor vom Beschäftigten beim geschlossenen Tor der Garage abzugeben. Sogar geben Sie beim offenen Tor den Motor vom Beschäftigten die langwierige Zeit nicht ab. Sofort ist nötig es nach dem Start des Motors aus der Garage auszufahren und, das Warmlaufen des Motors in der Straße fortzusetzen.

Bei der Bewegung mit der offenen Tür sadka können die durcharbeitenden Gase des Motors in den Salon des Autos geraten und, die gefährliche Situation schaffen. Wenn die Situation entsteht, wenn die Tür zu schließen es möglich nicht scheint, ist nötig es vollständig alle Fenster zu öffnen und, die Lüftung der Luft aufzunehmen.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Beim Verbleib innerhalb des Autos mit dem Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen vom Motor (sogar auf dem offenen Platz), erzeugen Sie das Folgende:
  1. Werden das System der Lüftung des Salons ins Regime des Nebenflusses der frischen Luft aufnehmen;
  2. Werden den Lüfter des Heizkörpers auf die Höchstgeschwindigkeit aufnehmen;
  3. Stellen Sie vom Regler das komfortabele Niveau der Lufttemperatur fest.