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Opel Corsa B, Combo, TigraVon 1993-2000 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Opel Corsa B, Combo, Tigra + die Autos Opel Corsa B, Tigra und Combo + Die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes - Die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos Der Zeitplan der laufenden Bedienung Die allgemeinen Informationen Die allgemeinen Angaben über die Einstellungen und die Regulierungen Die Prüfungen der Niveaus der Flüssigkeiten Die Prüfung des Zustandes der Reifen und ihres Drucks nakatschki, die Rotation der Räder Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz des Riemens des Antriebes der Hilfsanlagen Die Entfernung des Quatsches aus dem Brennstofffilter des Dieselmotors Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der in der motorischen Abteilung gelegenen Schläuche Die Prüfung des Zustandes der Komponenten Die Prüfung, die Bedienung und das Laden Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Bürsten Die Prüfung des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase Die Prüfung des Bremssystems Die Prüfung der elektrischen Ausrüstung Die Kontrolle des Zustandes des Rostschutzanstrichs der Karosserie und des Bodens des Autos Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und der maximalen Wendungen Der Ersatz des filtrierenden Elementes Die Prüfung und die Bedienung Der Ersatz des Brennstofffilters Die Prüfung des Bestandes der durcharbeitenden Gase Das Pinseln der Schlösser, der Schlingen und uporow Die Besichtigung der Komponenten der Aufhängung Die Prüfung und die Regulierung der Klappenspielraüme auf dem Dieselmotor Der Ersatz der Zündkerzen Die Prüfung der Regulierung des Pedals der Kupplung Der Ersatz der Bremsflüssigkeit Der Ersatz ATF + die Motoren + die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung des Salons und der Klimaregelung + die Stromversorgungssysteme, der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase + die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors + die 5-stufige Handschachtel der Umschaltung der Sendungen + die Automatische 4-stufige Transmission + die Kupplung und die Antriebswellen + das Bremssystem + die Aufhängung und die Lenkung + die Karosserie + die elektrische Bordausrüstung |
Die Prüfungen der Niveaus der Flüssigkeiten
Verschiedene Flüssigkeiten spielen die Rolle der Arbeitskörper in den Systemen des Schmierens, die Abkühlung, den Bremsen, der Kupplung, der Heizung und der Klimaregelung, des Umfließens der Gläser usw. Wegen dessen, dass alle Flüssigkeiten rasschischeniju und der Leistung im Laufe der Zeit unterworfen sind, sowie im Verlauf des normalen Funktionierens der Systeme werden allmählich verschmutzt, man muss ihren vollen Ersatz periodisch erzeugen., Bevor die Korrektur des Niveaus oder den Ersatz zu beginnen, machen Sie sich mit der Liste empfohlen zur Nutzung im Auto der Sorten der Flüssigkeiten (bekannt siehe die Spezifikationen zum Kapitel der Abstimmung und die laufende Bedienung des Autos).
Das motorische Öl Die visuale Kontrolle der Ausfließen Bei samaslennom den Motor und den große Aufwand des Öls prüfen Sie die Stellen der wahrscheinlichsten Entwicklung der Ausfließen:
Die Prüfung des Niveaus
Schtschup die Messungen des Niveaus des motorischen Öls (1) mit den Zeichen und richtend schtschupa (2)
Die kühlende Flüssigkeit des Motors
Alle in der gegenwärtigen Führung beschriebenen Modelle der Autos sind vom System der Abkühlung des Kompensationstyps, arbeitend beim überschüssigen Druck ausgestattet. Der erweiternde aus dem halbdurchsichtigen Plast hergestellte Behälter des Systems der Abkühlung ist vor dem Schott der motorischen Abteilung gelegen. Beim Warmlaufen des Motors wird die kühlende Flüssigkeit (OSCH) ausgedehnt, und ihr Überfluss überfießt durch das Ventil, das in den Deckel saliwnoj den Hälse des Heizkörpers aufgebaut ist, in den erweiternden Behälter. Je nach dem Abkühlen, die Flüssigkeit kehrt nach dem Schlauch zurück in den Heizkörper zurück, was ständig erlaubt, in der Norm ihr Niveau im System zu unterstützen.
Das Niveau OSCH im erweiternden Behälter wird auf der regelmäßigen Grundlage geprüft und beim kalten Motor soll niedriger als Notiz KALT/COLD auf der Wand des aus dem halbdurchsichtigen Plast hergestellten Behälters Notfalls nicht herabfallen erzeugen Sie die entsprechende Korrektur, doliw in den Behälter die geforderte Anzahl der frischen Mischung. Die Prüfung des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit durch die halbdurchsichtigen Wände des erweiternden Behälters
Das ständige Fallen des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit zeugt von der Entwicklung der Ausfließen im System gewöhnlich. Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Spuren der Ausfließen den Heizkörper, die Anschlussschläuche, den Deckel saliwnoj die Hälse, die Ausflußpfropfen und den Körper der Wasserpumpe. Wenn es keiner Merkmale der Ausfließen misslingt, an den Tag zu bringen, ist nötig es die Prüfung des Deckels des Heizkörpers vom Druck unter den Bedingungen der Werkstatt des Autoservices zu erzeugen. Bei Notwendigkeit der Abnahme des Deckels des Heizkörpers erwarten Sie das volle Abkühlen des Motors, dann obmotajte den Hals von der dicken Schicht des alten Lumpens und wenden Sie den Deckel bis zur ersten Stütze langsam ab. Wenn der Auswurf ein Paar dabei geschieht, gestatten Sie dem Motor noch ein bißchen, abzukühlen, nehmen Sie nur danach den Deckel endgültig ab. Außer dem Niveau immer prüfen Sie auch den Zustand der kühlenden Flüssigkeit, - soll sie bezüglich durchsichtig sein. Wenn die kühlende Flüssigkeit in die krasnowato-braune Farbe des Rostes gefärbt ist, soll das System der Abkühlung oporoschnena sein, ist von der frischen Mischung des Frostschutzmittels mit dem Wasser ausgewaschen und zurechtgemacht. Selbst wenn sich die Flüssigkeit keinen Veränderungen äußerlich unterzieht, ziehen sich die in ihr Bestand eingehenden Hemmstoffe der Korrosion der Leistung im Laufe der Zeit unter, deshalb soll die kühlende Flüssigkeit regelmäßig entsprechend dem Zeitplan der laufenden Bedienung des Autos (ersetzt werden siehe hat den Zeitplan der laufenden Bedienung ausgezogen). Bemühen Sie sich, das Treffen des Frostschutzmittels auf die offenen Grundstücke der Haut oder die gefärbten Oberflächen der Karosseriekomponenten nicht zuzulassen. Die zufälligen Spritzer sofort waschen Sie von der reichlichen Anzahl des Wassers aus. Die Flüssigkeit omywatelej der Gläser und der Linsen der Scheinwerfer Die Flüssigkeit für das Umfließen der Wind- und hinteren Gläser wird in den speziellen aus dem Plast hergestellten Behälter überflutet, der im linken Winkel der motorischen Abteilung zwischen der Amortisationstheke und von den Schotten gelegen ist; der Behälter für die Flüssigkeit omywatelej der Linsen der Scheinwerfer ist vor amortisations- stojkojw die Regionen mit dem gemässigten Klima als Flüssigkeit für das Umfließen des Glases gelegen es kann das reine Wasser verwendet werden, es ist nötig den Behälter mehr als auf 2/3 zwecks der Kompensation der Erweiterung des Wassers bei ihrem Erfrieren während des Morgenfrostes jedoch nicht auszufüllen. Im Betriebszustand des Autos in den strengen Klimabedingungen verwenden Sie nur die patentierten Scheibenwischer, die die entsprechende Senkung des Gefrierpunkts der Flüssigkeit gewährleisten. In die Vermeidung obmersanija die Glaser beim Umfließen ins kalte Wetter vorläufig erwärmen Sie mit seinem Weg obduwa versäumt durch den Wärmeübertrager des Heizkörpers von der Luft.
elektrolit der Batterie Die in der gegenwärtigen Führung betrachteten Autos sind nicht mit der der Bedienung brauchenden Batterie des dichten Typs bestückt, in deren Körper nur die Ventilationsöffnungen vorgesehen sind. Der Körper der Batterie kann aus dem halbdurchsichtigen Plast hergestellt sein, - in diesem Fall kann das Niveau elektrolita in ihren Banken zwecks des Erhaltens der indirekten Informationen über die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Ladung und den laufenden Zustand der Batterie kontrolliert werden. Wenn in Betrieb des Beförderungsmittels die Batterie aus irgendwelchem Grund gewöhnlich ersetzt war (ist nötig es des bedienten Typs), von Zeit zu Zeit das Niveau elektrolita in ihren Banken zu prüfen, wofür man die oberen kontroll-/saliwnyje Pfropfen abnehmen muss. Besonders aufmerksam ist nötig es auf das Niveau elektrolita in die warme Jahreszeit zu folgen. Für die Korrektur des Niveaus ist nötig es elektrolita nur distillirowannuju das Wasser zu verwenden. Die Arbeitsflüssigkeit des Bremssystems und des Antriebes der Kupplung
Der Hauptbremszylinder (GTZ) ist auf dem Block des Servoantriebes des Vakuumverstärkers der Bremsen gefestigt. Bestimmt oben auf GTZ wird der Behälter als reserve- in den hydraulischen Trakten des Antriebes wie der Bremsmechanismen, als auch der Kupplung (verwendet siehe die Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen und das Bremssystem). Das Niveau der Flüssigkeit innerhalb der Behälter GTZ und des Antriebes der Kupplung wird durch die halbdurchsichtigen Wände der Letzten gut durchgesehen und soll zwischen den Notizen MIN und den Schwung unterstützt werden. Das Niveau der Flüssigkeit im Behälter GTZ wird durch seine halbdurchsichtigen Wände gut durchgesehen
Notfalls reiben Sie die Korrekturen des Niveaus der Flüssigkeit den Deckel des entsprechenden Behälters und die Oberfläche um sie vom reinen alten Lumpen zur Vermeidung des Treffens ins hydraulische System des Schmutzes sorgfältig ab. Bei saliwanii die Flüssigkeiten in den Behälter folgen Sie darauf, dass sie nicht rasbrysgiwalas auf die umgebenden gefärbten Oberflächen der Karosserieelemente. Ergänzen Sie in jedes der Systeme nur die Flüssigkeit der von den Spezifikationen vorbehaltenen Sorte, - ist die Vermischung zwei Flüssigkeiten verschiedener Sorte unzulässig und kann zur Absage des entsprechenden Systems bringen!
Auf der Stufe der Korrektur des Niveaus ist nötig es auch aufmerksam den Zustand der Flüssigkeit und der inneren Wände des Behälters zu prüfen. Im Falle der Aufspürung grjasewych der Ablagerungen, der festen nebensächlichen Teilchen oder der Tropfen des Wassers soll das System oporoschnena sein und ist von der frischen Bremsflüssigkeit (zurechtgemacht siehe die Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen und das Bremssystem). Nachdem der Behälter bis zum geforderten Niveau gefüllt sein wird, pflanzen Sie auf ihn den Deckel dicht. Sie erinnern sich, dass das Niveau der Arbeitsflüssigkeit im Behälter GTZ je nach der Abnutzung der Reibungslaschen des Bremsleistens allmählich herabfällt, jedoch ist diese Senkung immer sehr unbedeutend. Wenn die Flüssigkeit doliwat viel zu oft fällt, ist also im System das Ausfließen vorhanden, deren Quelle unverzüglich enthüllt sein soll, und ist der Grund entfernt, - schauen Sie alle Bremslinien und ihrer schtuzernyje die Vereinigungen, einschließlich die Supporte, die Radzylinder und den Servoantrieb des Vakuumverstärkers (aufmerksam an ausführlicher siehe in der Abteilung die Prüfung des Bremssystems). Das Fallen des Niveaus der Flüssigkeit im Behälter des Hydroantriebes der Kupplung zeugt von der Entwicklung der Ausfließen im Trakt, einschließlich den vollziehenden Zylinder (siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen). Wenn sich im Verlauf der Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit in den Hauptzylinder die Tatsache zeigen wird, dass sein Behälter tatsächlich verwüstet ist, soll das entsprechende System vollständig prokatschana (sein siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen oder das Bremssystem). Die Flüssigkeit des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades Der Behälter der Flüssigkeit des Systems GUR ist im Vorderteil der motorischen Abteilung, hinter dem linken Scheinwerfer gelegen. Der Deckel des Behälters ist eingebaut mess- schtschupom ausgestattet. Die Ordnung der Prüfung standardmäßig für alle Messungen bei der Hilfe schtschupow. Die Prüfung des Niveaus der Arbeitsflüssigkeit im Behälter GUR
Bemühen Sie sich, den Ausgang des Niveaus der Flüssigkeit aus dem Rahmen der unteren Grenze des zulässigen Umfangs nicht zuzulassen. Notfalls erzeugen Sie die entsprechende Korrektur des Niveaus, doliw in den Hals des Behälters die Arbeitsflüssigkeit GUR der geforderten Sorte. Wenn die Notwendigkeit in der Korrektur des Niveaus der Flüssigkeit regelmäßig und oft entsteht, prüfen Sie auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen die Steuerpumpe, karter rejetschnoj die Sendungen, sowie alle Anschlusslinien des hydraulischen Traktes des Systems und ihrer schtuzernyje die Vereinigungen. Das transmissionnoje Öl RKPP
ATF
Die Richtigkeit des Niveaus ATF ist eines der kritischen Betriebskennwerte der Modelle, die AT ausgestattet sind. Das übermäßige Fallen des Niveaus ATF kann zu probuksowke des Reformators des Drehens bringen, während die übermäßige Anzahl der Flüssigkeit zu ihrem Aufschäumen, der Bildung der Ausfließen und drohend vom Ausgang der Transmission außer Betrieb führt. Die Prüfung des Niveaus ATF soll bei der bis zur normalen Arbeitstemperatur aufgewärmten Transmission (15 ÷ 20 km des Laufes, 72 ÷ 80 Hagel erzeugt werden.).
Ergänzen Sie ATF von den kleinen Portionen in etwas Aufnahmen, jedesmal das Niveau prüfend. Füllen Sie das Öl nicht um, da seine Überschüsse zu den Problemen in der Arbeit AT bringen können. Die Überschüsse des Öls ist nötig es zusammenzuziehen oder, auszupumpen. Drücken Sie auf das Bremspedal und langsam versetzen Sie den Hebel des Selektors in alle Lagen konsequent. Danach prüfen Sie das Niveau ATF noch einmal.
Gleichzeitig ist nötig es mit dem Niveau auch den Zustand ATF zu prüfen. Wenn die Flüssigkeit, die das Ende der Schneide schtschupa anfeuchtet die dunkle rot-braune Schattierung hat, oder riecht nach Brand, ist nötig es ATF zu ersetzen (siehe das Kapitel die Automatische 4-stufige Transmission). Beim Fehlen der Überzeugung in der Richtigkeit der Einschätzung des Zustandes transmissionnoj die Flüssigkeiten vergleichen Sie sie nach der Farbe und dem Geruch mit frisch ATF.
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