Opel Corsa B, Combo, Tigra

Von 1993-2000 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ die Autos Opel Corsa B, Tigra und Combo
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ Die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
- Die Motoren
   Die allgemeinen Informationen
   Die Prüfung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder und der Kennwerte des motorischen Öls
   Die Diagnostik des Zustandes des Motors unter Ausnutzung des Vakuummeters
   + die Prozeduren der Reparatur der Benzinmotoren SOHC ohne ihre Extraktion aus dem Auto
   + die Prozeduren der Reparatur der Benzinmotoren DOHC ohne ihre Extraktion aus dem Auto
   + die Prozeduren der Reparatur der Dieselmotoren ohne ihre Extraktion aus dem Auto
   + Allgemein und die Generalüberholung des Motors
+ die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung des Salons und der Klimaregelung
+ die Stromversorgungssysteme, der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase
+ die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors
+ die 5-stufige Handschachtel der Umschaltung der Sendungen
+ die Automatische 4-stufige Transmission
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung



Die Diagnostik des Zustandes des Motors unter Ausnutzung des Vakuummeters

Die Nutzung des Vakuummeters lässt bei den verhältnismäßig kleinen geldlichen Aufwänden zu, die genug umfangreichen Informationen über den inneren Zustand des Motors zu bekommen. Als Ergebnis der durchgeführten Messungen kann man den Begriff über die Stufe des Verschleißes der Kolbenringe und der Spiegel der Zylinder machen, die Merkmale des Ausfalls der Verlegungen des Kopfes der Zylinder und der Einlassrohrleitung, des Verstoßes der Regulierungen des Vergasers und der Passierbarkeit des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase, des Einkeilens oder progara der Ventile, prossedanija der Klappenfedern, der Störung der Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung oder der Phasen der Gaswechselsteuerung, der Absagen der Zündanlage, usw. u.ä. an den Tag zu bringen

Leider, die Ergebnisse der mit Hilfe des Vakuummeters abgenommenen Aussagen leicht falsch, deshalb zu interpretieren, sie sollen zusammen mit den Daten analysiert werden, die im Verlauf der Ausführung anderer diagnostischer Prüfungen bekommen sind.

Beim Ablesen der Aussagen des Indikators des Vakuummeters ist nötig es nicht nur die absolute Größe der Abweichung des Zeigers, sondern auch auf die Geschwindigkeit ihrer Umstellung zu beachten. Die Mehrheit der Messgeräte der Importproduktion führen die Tiefe der Verdünnung in den Zöllen rtutnogo der Säule vor. Dabei ist nötig es zu berücksichtigen, dass alle normativen Forderungen für den Fall der Ausführung der Prüfungen in der Nullhöhe über dem Meeresspiegel gebracht werden. Die Erhöhung des Reliefs auf jede bringt 300 m nach der Notiz in 600 m zur Unterbewertung der Aussagen des Gerätes ungefähr auf 25 Torr

Schalten Sie das Vakuummeter unmittelbar zur Einlassrohrleitung - nicht zum Körper der Drossel an. Verfolgen Sie, damit im Verlauf der Ausführung der Prüfung alle Schläuche angeschaltet blieben, die andernfalls abgenommene Aussage darf man nicht glaubwürdig halten.

Bevor die Messungen zu beginnen, erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur. Unterstützen Sie die Räder protiwootkatnymi von den Schuhen und richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf. Übersetzen Sie die Transmission in die Lage "R", starten Sie den Motor und geben Sie von seinem Beschäftigten auf den Wendungen des normalen Leerlaufs ab.

Vor dem Start des Motors prüfen Sie die Schaufeln des Lüfters auf das Vorhandensein der Risse und der übrigen Beschädigungen aufmerksam. Bemühen Sie sich, zu kryltschatke die Hände und das Messgerät nicht zu nähern. Auch vermeiden Sie, die Stellung unmittelbar vor dem Auto zu nehmen!

Halten Sie die Aussagen des Vakuummeters. Durchschnittlich soll die Tiefe der Verdünnung in der Einlassrohrleitung des intakten Motors genug stabil (ohne Rucke des Zeigers) sein und, daneben 430 ÷ 560 Torr In den untengenannten Paragrafen zu bilden es wird das Schema der Interpretation der abgenommenen Aussagen gebracht.

Die Beispiele der möglichen Aussagen des Vakuummeters

Die stabilen niedrigen Aussagen können ein Zeugnis der Ausfließen durch die Verlegung zwischen der Einlassrohrleitung und dem Kopf der Zylinder, oder zwischen der Rohrleitung und dem Körper der Drossel sein. Es ist auch die Wahrscheinlichkeit des Verstoßes der Dichtheit des Vakuumschlauches, der Störung des Momentes der Zündung (zur Seite des Rückstands), oder des Verstoßes der Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung nicht ausgeschlossen. Prüfen Sie die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung mit der Hilfe stroboskopa, dann abwechselnd schließen Sie alle übrigen möglichen Gründe aus, die im gegenwärtigen Kapitel aufgezählten Prüfungen erfüllend, hat nur danach den Sinn, den Deckel des Antriebes GRM zwecks der Prüfung der Richtigkeit der Vereinigung der Einstelzeichen abzunehmen.

Wenn sich das Ergebnis der Messung auf 80 ÷ 200 Torr niedriger als Norm zeigt und dabei sind die Fluktuationen vorhanden, kann sich als den Grund solcher Abweichung der Verstoß der Dichtheit der Verlegung der Einlassrohrleitung im Raum des Einlasshafens, oder den Defekt inschektora der Einspritzung des Brennstoffes erweisen.

Die regelmäßige Abweichung der Aussagen nach unten von der stabilen Bedeutung auf 50 ÷ zeugt 100 Torr mit der hohen Stufe der Wahrscheinlichkeit von den Ausfließen der Ventile. Prüfen Sie kompressionnoje den Druck in den Zylinder oder führen Sie die Prüfung in den Ausfließen die Prüfung in den Ausfließen durch.

Die unregelmässigen Abweichungen und die Ableitungen der Aussagen können sich erweisen sind mit dem Einkeilen der Ventile oder den Ausweisen der Zündung verbunden. Messen Sie kompressionnoje den Druck, führen Sie die Prüfung in den Ausfließen durch, prüfen Sie den Zustand der Zündkerzen.

Die häufige Vibration des Zeigers des Messgeräts mit der Amplitude der Schwingungen 100 Torr sagt bei den unbelasteten Wendungen des Motors, begleitet vom Rauchauswurf aus dem Ablaufrohr, über den Verschleiß der richtenden Büchse der Ventile. Führen Sie die Prüfung in den Ausfließen (durch siehe die Abteilung die Prüfung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder und der Kennwerte des motorischen Öls). Wenn der Zeiger beginnt, bei der Erhöhung der Wendungen des Motors zu vibrieren, prüfen Sie auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen der Verlegung der Einlassrohrleitung und des Kopfes der Zylinder. Bewerten Sie die Stufe prossedanija der Klappenfedern, prüfen Sie auf das Vorhandensein der Spuren progara die Ventile und bemühen Sie sich, die Versäumnisse der Zündung an den Tag zu bringen.

Die unbedeutenden Fluktuationen innerhalb des Umfangs von 25 bis zu 50 Torr kann man wie das Zeugnis des Verstoßes der Intaktheit des Funktionierens der Zündanlage betrachten. Prüfen Sie die Richtigkeit alle gewöhnlich nastrojetschnych der Anlagen, greifen Sie zur Prüfung unter Ausnutzung des Analysators der Kennwerte der Zündung notfalls.

Bei den Abweichungen der Aussagen des Messgeräts im breiten Umfang prüfen Sie kompressionnoje den Druck oder führen Sie die Prüfung in den Ausfließen zwecks der Aufspürung des defekten Zylinders oder des Verstoßes der Dichtheit der Verlegung des Kopfes der Zylinder durch.

Wenn der Zeiger des Messgeräts im breiten Umfang der Skala langsam "spaziert", prüfen Sie die Passierbarkeit des Systems der Lüftung kartera (PCV) und überzeugen Sie sich der Bestand der Mischung des Leerlaufs, von der Abwesenheit der Ausfließen durch die Verlegungen des Körpers der Drossel und der Einlassrohrleitung auch.

Bewerten Sie die Geschwindigkeit der Wiederherstellung der Aussagen des Vakuummeters beim Schließen drosselnoj saslonki nach ihrem vollen schnellen Aufmachen. Die Aussage soll tatsächlich bis zur Null zuerst fallen, dann, über der Bedeutung, charakteristisch für die normalen Wendungen des Leerlaufs etwa auf 130 Torr und wieder hinaufzusteigen, zur Aussage der unbelasteten Wendungen zurückzukehren. Wenn die Tiefe der Verdünnung langsam wieder hergestellt wird bildet den Pikwurf beim heftigen Schließen drosselnoj saslonki nicht, ist nötig es zu prüfen, ob die Kolbenringe abgenutzt sind. Beim langen Verzug der Rückgabe der Aussagen prüfen Sie die Passierbarkeit des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase (oft erweisen sich blockiert der Dämpfer oder der katalytische Reformator) - es ist am meisten einfacher einfach, die verdächtigte Sektion des Systems der Ausgabe auszuschalten und, die Prüfung zu wiederholen.