Opel Corsa B, Combo, Tigra

Von 1993-2000 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ die Autos Opel Corsa B, Tigra und Combo
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ Die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
- Die Motoren
   Die allgemeinen Informationen
   Die Prüfung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder und der Kennwerte des motorischen Öls
   Die Diagnostik des Zustandes des Motors unter Ausnutzung des Vakuummeters
   + die Prozeduren der Reparatur der Benzinmotoren SOHC ohne ihre Extraktion aus dem Auto
   + die Prozeduren der Reparatur der Benzinmotoren DOHC ohne ihre Extraktion aus dem Auto
   + die Prozeduren der Reparatur der Dieselmotoren ohne ihre Extraktion aus dem Auto
   - Allgemein und die Generalüberholung des Motors
      Die Abnahme der Kraftanlage vom Auto - die Methoden und die Vorsichtsmaßnahmen
      Die Abnahme, die Absonderung und die Anlage des Motors
      Die alternativen Varianten der Schemen der Wiederaufbaureparatur des Motors
      Die Reihenfolge der Auseinandersetzung des Motors
      Die Auseinandersetzung des Kopfes der Zylinder
      Das Reinigen und die Prüfung des Zustandes des Kopfes der Zylinder
      Die Montage des Kopfes der Zylinder
      Die Abnahme schatunno-Kolben- sborok
      Die Abnahme der Kurbelwelle
      Das Reinigen und die Prüfung des Zustandes des Blocks der Zylinder
      Choningowanije der Spiegel der Zylinder
      Die Prüfung des Zustandes der Komponenten der schatunno-Kolben- Gruppe
      Die Prüfung des Zustandes der Kurbelwelle
      Die Prüfung des Zustandes gründlich und schatunnych der Lager der Kurbelwelle
      Die Ordnung der Montage des Motors
      Die Anlage der Kolbenringe
      Die Anlage der Kurbelwelle und die Prüfung der Arbeitsspielraüme der gründlichen Lager
      Die Anlage schatunno-Kolben- sborok und die Prüfung der Größe der Arbeitsspielraüme in schatunnych die Lager der Kurbelwelle
      Der Probestart und die Probe des Motors nach der Generalüberholung
+ die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung des Salons und der Klimaregelung
+ die Stromversorgungssysteme, der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase
+ die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors
+ die 5-stufige Handschachtel der Umschaltung der Sendungen
+ die Automatische 4-stufige Transmission
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung



Die Abnahme schatunno-Kolben- sborok

Bevor die Extraktion aus dem Motor schatunno-Kolben- sborok zu beginnen, muss man den Kopf der Zylinder, die Schale kartera und maslosabornuju den Hörer, die Brücke kryschek der gründlichen Lager/maslootraschatelnuju die Platte/Auswuchtmontage (je nach der Komplettierung) (abnehmen siehe den Teil der Prozedur der Reparatur der Benzinmotoren SOHC ohne ihre Extraktion aus dem Auto, die Prozeduren der Reparatur der Benzinmotoren DOHC ohne ihre Extraktion aus dem Auto oder der Prozedur der Reparatur der Dieselmotoren ohne ihre Extraktion aus dem Auto).


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Mit Hilfe des speziellen Senkers entfernen Sie die Spuren des gestuften Verschleißes vom Oberteil der Zylinder vollständig - gelten Sie entsprechend den dem Senker verwandten Instruktionen des Herstellers. Die Stufe bildet sich an der Grenze des Laufs des Kolbens, ungefähr in 6.4 mm unter dem oberen Schnitt des Zylinders auf Kosten von der mechanischen Leistung des Metalls und nagaroobrasowanija, ihr Vorhandensein bestimmen es kann durch Befühlen vom Nagel des Fingers. Die Versuche der Extraktion schatunno-Kolben- sborok ohne Entfernung der gestuften Leistung sind von der Beschädigung der Kolben drohend.

Die Entfernung des gestuften Verschleißes vom oberen Rand des Zylinders mit Hilfe des speziellen Senkers

  1. Die Vorbereitung der Zylinder beendet, reißen Sie den Motor, so um damit sich die Kurbelwelle oben erwiesen hat.
  2. Bevor die Triebstangen von der Kurbelwelle abzunehmen, bewerten Sie die Größe axial ljufta ihre Landungen auf entsprechend schejkach den Letzten. Dicht führen Sie die Schneide ein () mess- schtschupa in den Spielraum zwischen der Seitenwand des unteren Kopfes der Triebstange und der Wange der Kurbel, ljuft der Triebstange auf schejke der Welle vollständig gewählt. Die summarische Dicke der ausgewählten Schneiden wird sich schtschupa der Größe axial ljufta der Triebstange eben gleichstellen. Vergleichen Sie das Ergebnis der durchgeführten Messung mit den Forderungen der Spezifikationen. Wenn die Größe axial ljufta die zulässige Höchstbedeutung übertritt, unterliegt die vorliegende Triebstange dem Ersatz. Axial ljuft der neuen Triebstange, oder alt auf neu der Welle, kann sich weniger unteren zulässigen Grenze erweisen, in diesem Fall ist die Triebstange prototschit möglich, - konsultieren Sie sich bei den Experten des Autoservices. Abwechselnd prüfen Sie alle bleibenden Triebstangen.

Die Messung der Größe axial ljufta schatunno-Kolben- sborok

  1. Überzeugen Sie sich verfügbar auf den unteren Köpfen der Triebstangen und sie kryschkach der Identifizierungszeichen der Zugehörigkeit dem Zylinder, tragen Sie notfalls auf ist selbständig mit Hilfe klein kernera oder des Markers scharf.

Vor der Abnahme überzeugen Sie sich verfügbar auf kryschkach der Triebstangen der Identifizierungsmarkierung, tragen Sie sie selbständig mit Hilfe des Markers oder klein kernera notfalls auf

  1. Prowernite die Kurbelwelle so damit haben sich die Kolben der 1. und 4. Zylinder in den Lagen NMT erwiesen.
  2. In etwas Aufnahmen (auf 1/2 Wendungen für das Herangehen) schwächen Sie die Muttern/Bolzen der Befestigung des Deckels des unteren Kopfes der Triebstange des ersten Zylinders so, damit die Möglichkeit otworatschiwanija sie manuell erschienen ist. Nehmen Sie den Deckel der Triebstange zusammen mit der in sie unterbrachten Beilage des Lagers ab, - bemühen Sie sich, der Letzte nicht zu verlieren.

Auf einigen Motoren entwickelt sich der Schnitt des unteren Kopfes der Triebstangen mittels raslamywanija das Ausgangsmaterial mit der Erhaltung der Form des Bruchs mittels der speziellen Bearbeitung für von bester Qualität das Gelenk. Bei der Demontage kryschek von den Triebstangen solchen Typs beachten Sie die äusserste Vorsicht, - beschädigen Sie die verknüpften Oberflächen nicht.

  1. Für den Schutz schejki der Welle und des Spiegels des Zylinders spannen Sie auf die Haarnadeln der Befestigung des unteren Kopfes der Triebstange ein Paar Abschnitte des nach des Umfanges herankommenden Schlauches.
  2. Ziehen Sie aus dem Kopf der Triebstange die Beilage des Lagers heraus, dann, uperew den hölzernen Griff des Hammers ins Bett des Lagers im unteren Kopf, stoßen Sie die schatunno-Kolben- Montage aus dem Block durch das Oberteil des Zylinders hinaus. Beim Entstehen des Widerstands sofort stellen Sie die Extraktion der Montage ein und überzeugen Sie sich von der Fülle der Entfernung des gestuften Verschleißes im Oberteil des Zylinders.
  3. In der ähnlichen Manier geltend, ziehen Sie aus dem Motor die schatunno-Kolben- Montage des 4. Zylinders, dann prowernite den Motor auf 180 Hagel heraus. Im Uhrzeigersinn ziehen Sie die Montagen der 2. und 3. Zylinder eben heraus.

Die Extraktion beginnen Sie nur, nachdem die Triebstange streng parallel die Achsen des Zylinders gelegen sein wird!

  1. Zur Vermeidung der zufälligen mechanischen Beschädigung der Lager und des Verlustes der Komponenten, stellen Sie auf die Stelle die Beilagen fest und festigen Sie des Deckels der Lager auf den unteren Köpfen der Triebstangen, von der Hand die Grubenbaubolzen/Muttern festgezogen.
  2. Nehmen Sie die Kolben von den Triebstangen nicht ab.