Opel Corsa B, Combo, Tigra

Von 1993-2000 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ die Autos Opel Corsa B, Tigra und Combo
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
+ die Motoren
+ Die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung des Salons und der Klimaregelung
- Die Stromversorgungssysteme, der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase
   + das Stromversorgungssystem
   - Das System der Einspritzung des Brennstoffes der Benzinmotoren
      Das Prinzip des Funktionierens der Systeme der Einspritzung des Brennstoffes
      Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens des Systems der Einspritzung des Brennstoffes
      Die Prüfung und der Ersatz des Sensors der Temperatur des Motors
   + das System der Einspritzung des Brennstoffes des Dieselmotors
   + die Systeme der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase
+ die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors
+ die 5-stufige Handschachtel der Umschaltung der Sendungen
+ die Automatische 4-stufige Transmission
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung



Die Prüfung und der Ersatz des Sensors der Temperatur des Motors

Der Sensor der Temperatur misst des Motors Fieber und teilt sie ECM mit. Der Sensor enthält das Element, dessen Widerstand sich bei der Größe der Temperatur verringert. Wenn die Bedeutung der Temperatur einige untere Grenze erreicht, es folgt die Mitteilung vom Fehler 14; bei der Überschreitung der oberen Grenze wird der Fehler 15 angezeigt. ECM in diesem Fall als Ersatzbedeutung verwendet die Temperatur OSCH den gleichen +80 Hagel. Diese Bedeutung entspricht dem warmen Motor und bei den niedrigen Temperaturen der Umwelt und dem kalten Motor bringt zu den Problemen des Starts und der ungleichmäßigen Arbeit des Motors.

Damit bei der Abnahme des Sensors die kühlende Flüssigkeit nicht folgte, vorläufig ziehen Sie den Teil der Flüssigkeit zusammen.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Trennen Sie den Stecker der elektrischen Leitungsanlage des Sensors der Temperatur des Motors und ziehen Sie den Sensor aus der Einlassrohrleitung heraus.

Die Lage des Sensors der Temperatur des Motors

Auf dem Motor von der Macht werden die 82 pS den Sensor die 1.4 l in den Kopf der Zylinder unter dem Modul der Zündung DIS einschrauben. Auf den Motoren DOHC die 1.4 und 1.6 l befindet sich der Sensor seitens des gezahnten Riemens des Antriebes GRM.

  1. Messen Sie den elektrischen Widerstand zwischen den Kontakten des Sensors und vergleichen Sie die bekommenen Bedeutungen mit den Forderungen der Spezifikationen im Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase.

Die Temperatur, den Hagel.

Der Widerstand ungefähr der Klumpen

+100

0.18

+80

0.32

+60

0.65

+40

1.18

+20

2.45

0

5.60

-10

9.45

-20

15.00

  1. Wenn der Widerstand den Forderungen der Spezifikationen im Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase nicht entspricht, ersetzen Sie den Sensor.
  2. Wenn der Sensor intakt ist, schrauben Sie es mit neu uplotnitelnym vom Ring mit der Bemühung 20 Nm ein.
  3. Werden die Zündung einschalten und messen Sie die Anstrengung zwischen den Kontakten des Sensors. Es soll 5 ± 0.1 W.Jesli die Anstrengung bilden fehlt, prüfen Sie die elektrische Leitungsanlage laut dem elektrischen Schema (siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).
  4. Wenn die elektrische Leitungsanlage und der Sensor intakt sind, bedeutet ist ECM fehlerhaft.
  5. Machen Sie das System der Abkühlung zurecht und entfernen Sie aus ihr die Luft (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung des Motors, der Heizung des Salons und der Klimaregelung).
  6. Begehen Sie die kleine Fahrt auf dem Auto und prüfen Sie die Vereinigung des Sensors der Temperatur auf die Ausfließen, falls notwendig ein wenig ziehen Sie es fest.