Opel Corsa B, Combo, Tigra

Von 1993-2000 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ die Autos Opel Corsa B, Tigra und Combo
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
+ die Motoren
+ die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung des Salons und der Klimaregelung
+ die Stromversorgungssysteme, der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase
+ die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors
+ die 5-stufige Handschachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Die automatische 4-stufige Transmission
- Die Kupplung und die Antriebswellen
   Die allgemeinen Informationen
   - Die Kupplung
      Die Abnahme und die Anlage der Kupplung
      Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage des Lagers der Ausschaltung der Kupplung
      Der Ersatz des Taus des Antriebes der Kupplung
      Die Prüfung des Zustandes der Komponenten der Kupplung
   + die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung



Die Kupplung

Auf allen Modellen, die RKPP ausgestattet sind, wird die Einscheibenkupplung des trockenen Typs mit diafragmennoj von der Feder verwendet. Die Nabe reibungs- (getrieben) der Disk ist längslaeufig schlizami, eingehend in den Eingriff mit schlizami die Zapfen der primären Welle der Transmission ausgestattet. Reibungs- und druck- werden die Disks der Kupplung im Kontakt miteinander auf Kosten von der Bemühung festgehalten, die diafragmennoj von der Feder der Druckdisk entwickelt wird. Die Konstruktion der Kupplung und seines Antriebes ist auf der Begleitillustration vorgestellt.

Die Konstruktion der Kupplung und der Komponenten seines Antriebes

1 — Getrieben (reibungs-) die Disk der Kupplung
2 — die Montage des Korbes der Kupplung mit der Druckdisk
3 — die Gabel der Ausschaltung der Kupplung
4 — das Lager der Ausschaltung der Kupplung

5 — der Hebel der Ausschaltung der Kupplung
6 — der Antrieb der Kupplung
7 — RKPP
8 — der Deckel des Korbes der Kupplung
9 — das Pedal der Kupplung

Auf den Druck auf das Pedal der Kupplung wird das Lager der Ausschaltung der Kupplung zu diafragmennoj der Feder der Druckdisk gedrückt, den Druck durch das Tau des Antriebes der Kupplung und den Hebel erprobend. So wird druck- die Disk der Kupplung ausgeladen und die getriebene Disk wird an das Schwungrad nicht mehr gedrückt. Der Kontakt des Motors mit RKPP hört auf.

Wenn das Pedal der Kupplung entlassen wird, drückt druck- die Disk die getriebene Disk an das Schwungrad und wird die Sendung des Drehmoments wieder wieder hergestellt, da sich die gedrückte Disk durch schlizewoje die Vereinigung mit der primären Welle RKPP verbindet.

Bei jedem Einschluss und der Ausschaltung der Kupplung infolge des leichten Gleitens geschieht der Verschleiß der Reibungslaschen der getriebenen Disk. Die Laufzeit der getriebenen Disk bildet wenigstens 100 000 km des Laufes des Autos nichtsdestoweniger. Der Verschleiß hängt von der Belastung auf die Kraftanlage (zum Beispiel, das Schleppen des Anhängers) und des Stils des Fahrens hauptsächlich ab. Im Rahmen der Durchführung der technischen Wartung wird nur die Regulierung des Pedals der Kupplung gefordert. Im Laufe des Verschleißes der Reibungslaschen verschiebt sich das Pedal der Kupplung nach oben.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Bei der Bedienung der Kupplung, außer dem Ersatz der Komponenten, die die offensichtlichen Beschädigungen haben, man muss einige primäre Prüfungen (erzeugen es wird angenommen, sich dass die Getriebe im intakten Zustand befindet):
  1. Für die Einschätzung der Zeit der Umschaltung der Kupplung starten Sie den Motor auf die normalen Wendungen des Leerlaufs. Überzeugen Sie sich, dass die neutrale Sendung aufgenommen ist und entlassen Sie das Pedal der Kupplung. Jetzt drücken Sie das Pedal der Kupplung aus und, etwas Sekunden abgewartet, werden die hintere Sendung aufnehmen. Die Umschaltung soll zum Entstehen des Knirschens und anderen nebensächlichen Lärms, mit der hohen Stufe der Wahrscheinlichkeit bezeichnend auf den Defekt der getriebenen Disk oder der Montage des Korbes der Kupplung nicht bringen;
  2. Für die Prüfung der Fülle der Ausschaltung der Kupplung richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf und starten Sie den Motor. Das Pedal der Kupplung in der Höhe neben 13 mm über dem Fußboden, poperekljutschajte die Getriebe zwischen den ersten und hinteren Sendungen festhaltend. Das Vorhandensein der Störungen sagt bei der Umschaltung des Hebels über den Defekt der Komponenten des Mechanismus der Ausschaltung;
  3. Erzeugen Sie die visuale Prüfung des Zustandes der axialen Büchse im Oberteil des Pedals der Kupplung. Überzeugen Sie sich von der Abwesenheit der Merkmale des Einkeilens und übermäßig ljufta die Achsen.